Hvernig geturðu ekki elskað sumarið? Jú, það verður heitt, en það slær örugglega kuldann og þú þarft mikinn tíma. Hjá vélasmíðameistara var teymið okkar upptekið við að heimsækja keppnisviðburði, sýningar, heimsóknir vélaframleiðenda og verslana og venjulega innihaldsvinnu okkar.
Þegar það er enginn staðsettur pinna í tímasetningarhlífinni eða tímasetningunni, eða þegar staðsetningarpinnagatið passar ekki vel á pinnann. Taktu gamla dempara og sandaðu miðjuna þannig að hún geti nú runnið yfir sveif nefið. Notaðu það til að festa hlífina með því að herða bolta.
Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hröð bíla, þá hefur vélasmiður eitthvað fyrir þig. Prent tímaritin okkar veita tæknilegar upplýsingar um allt sem þú þarft að vita um vélariðnaðinn og ýmsa markaði þess, en valkostir fréttabréfsins okkar halda þér uppfærð með nýjustu fréttum og vörum, tæknilegum upplýsingum og afköstum iðnaðarins. Þú getur samt fengið allt þetta aðeins með áskrift. Gerast áskrifandi að fá mánaðarlega prent- og/eða rafrænar útgáfur af tímaritinu Vél Builders, svo og fréttabréf vikunnar, vikulega fréttabréf vélarinnar eða vikulega fréttabréfið, beint í pósthólfið þitt. Þú verður þakinn hestöfl á skömmum tíma!
Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hröð bíla, þá hefur vélasmiður eitthvað fyrir þig. Prent tímaritin okkar veita tæknilegar upplýsingar um allt sem þú þarft að vita um vélariðnaðinn og ýmsa markaði þess, en valkostir fréttabréfsins okkar halda þér uppfærð með nýjustu fréttum og vörum, tæknilegum upplýsingum og afköstum iðnaðarins. Þú getur samt fengið allt þetta aðeins með áskrift. Gerast áskrifandi að fá mánaðarlega prent- og/eða rafrænar útgáfur af tímaritinu Vél Builders, svo og fréttabréf vikunnar, vikulega fréttabréf vélarinnar eða vikulega fréttabréfið, beint í pósthólfið þitt. Þú verður þakinn hestöfl á skömmum tíma!
Dakota Sargent hefur reynslu af dísilvélum, námuvinnslubúnaði, þjóðvegum og vegabílum og bandarískum flughernum, en léttar dísilverk eru ríkjandi. Hann stofnaði fulla afköst með fyrir rúmu ári síðan og er að þróa morðingjaafurðir eins og þessa Cummins 5,9 lítra 12 völdu turbóhlaðna vél. Athugaðu það!
Dakota Sargent, sem er aðeins 27 ára, er einn af þessum strákum og þegar hann einbeitir sér að markmiði mun hann ekki hætta fyrr en það er náð og á hæsta stigi. Miðað við að hann er ekki enn 30 ára gamall, hefur Dakota nú þegar ríka og reynda afrek og í dag er áhersla hans á að þróa fulla afkomu krókar, dísilviðskipti í Indian Springs, Nevada, nálægt Las Vegas.
Dakota var kynntur fyrir díselbílum beint úr menntaskóla meðan hann fór í Norðvestur -Kansas tækniskólann í Goodland, Kansas. Hann lauk prófi frá tveggja ára díseláætlun sinni með félaga í dísel tækni.
„Í skólanum vann ég í vörubílverslun eftir að ég hætti störfum við að klára háskóla,“ sagði Sargent. „Eftir að ég útskrifaðist flutti ég til Harrisonburg í Virginíu… Ég vann hjá Freightliner. Flest ferill minn var á leiðinni, utanaðkomandi vörubíla. Til baka í Nevada byrjaði ég að vinna með námuvinnslu, starfaði sem vettvangsmáttur og sem verkstæði vélvirki í nokkur ár.
„Núna er ég í samningi við bandaríska flugherinn sem vélvirki og vinn með fullan afköst Hook eftir klukkustundir. Markmið okkar er að vera að fullu starfrækt með fullri afköstum brátt. Við erum mjög nálægt þeirri klukkustund.“
Full Hrook Performance sérhæfir sig í 5,9L 12 ventla, 24 ventla P dælur, 24 ventla VP44 dælur og vinnur einnig handskiptingu. Að auki hefur Dakota búið til fulla festingardeild krókar sem framleiðir hágæða billet ál tvöfalt stillanlegt armpakkar fyrir Dodge frá 1994 til 2013.
„Full afköst Hook færir vélinni, gírkassanum og fjöðruninni allt undir einu þaki,“ sagði Sargent. „Í flestum vélum okkar byggjum við ekki vörubíl.
„Það sem byrjaði að fjöðrunin var persónulegur vörubíll minn, 98,5 forðast með 24 vallatalpælu. Sjálfur er mjög stöðugur á þjóðveginum eða þegar við gerum fullan grip eða eitthvað svo ég vil koma flutningabílnum aftur í venjulega hæð og ég hef tekið eftir því að gallinn í greininni-hátt verð, þá er lágt verð á 94 til 13 flutningabifreiðum sem hafa verið framúrskarandi gæði sem ég gæti séð að ég gæti gert það að verkum að ég vilji að ég hafi gert það að verkum að ég gæti gert það að verkum að ég gæti gert það að verkum. Fjöðrunarbúnað til að fá vörubílinn minn aftur upp í hlutabréfahæð með byssustýringu en það er ekki þar sem það vakti athygli mína, svo ég gerði það sjálfur. “
Þú gætir fundið fyrir því að Dakota hafi keyrt fullan afköst í mörg ár, en hann opnaði reyndar aðeins verslunina í apríl 2020.
„Ég rek viðskipti mín frá litlu búð (30 × 25) sem ég leigði frá vini,“ sagði hann. „Sonur hans er í raun eini starfsmaður minn, svo það er bara ég og Anthony. Við vinnum 18-19 klukkustundir á dag, 7 daga vikunnar. Anthony er aðeins 18, en þessi krakki er örugglega vél. Engar kvartanir, sama hversu margar klukkustundir, hversu seint hversu marga daga í viku við vinnum.
Eitt af öðrum markmiðum vinnustofunnar er að þróa framleiðslu vélar frekar vegna núverandi mikillar eftirspurnar eftir vinnu með fullum krókarvélum. Þegar sá fjöldi heldur áfram að aukast sagði Dakotas að það væru einnig áform um að stækka fótspor verslunarinnar.
„Ég er að byggja nýja aðstöðu á eign minni þar sem ég get unnið í fullu starfi,“ sagði hann. „Endanlegt markmið mitt er að geta unnið alla vélarvinnuna í húsinu vegna þess að ég útvista verkum mínum í staðbundna vélverslun í Vegas sem kallast Heads eftir Rick (HBR keppnisvélar). Þeir gera það fyrir okkur. Lokið gerir alla mods, traps og höfuðvinnu. Við höfum notað þau í um það bil eitt ár núna og við elskum algerlega vinnuna sem þeir vinna fyrir okkur.
„Markmið mitt er hins vegar að hafa mína eigin vél til að bora, heiðra, þilfara og loka á næstu tvö árin. Mig langar til að geta unnið öll verkin sjálf, þar sem það er erfitt að finna góðar vélarbúðir þessa dagana. Ég vildi bara óska þess að viðsnúningurinn væri mjög fljótur og svo að ég get skoðað hvern einasta hlut í versluninni okkar með nafninu okkar í. Ég vil vita nákvæmlega hvað var gert við það og vitað að það var gert rétt.
„Ég var virkilega að reyna að stækka og bæta virkilega allt áður en ég fór frá dagvinnunni og byrjaði að vinna í fullu starfi vegna þess að vélaframleiðslan okkar fór virkilega af stað á síðustu fjórum til fimm mánuðum.“
Ein helsta vélin byggir Dakota State sem nýlega lauk var fyrir góðan vinkonu hans sem heitir Tyler Swanson, sem á Northern Nevada Windows í Reno, Nevada. Á síðasta tímabili keypti Taylor miðjan níunda áratug síðustu aldar Ram 2500 með einum stýrishúsi, löngum rúmi og keyrði vörubíl með einum hleðslutæki (S369), Farrell Diesel 215 Pump og 785 HP 5 × 25 sprautur. Eins og allir dísel ofstækismenn, kemur meiri kraftur upp í hugann fyrir Taylor.
„Við byggðum nokkra vörubíla saman, en þeir voru ekki of brjálaðir hvað varðar kraft,“ sagði Sargent um vináttu sína við Taylor. „Eftir tímabilið hringdi hann í mig og sagði að sumir væru að tala við hann, svo hann væri tilbúinn að fara allt út í allt næsta tímabil.“
Vélin er Cummins 5,9 lítra 12 völur sem krakkar Taylor drógu úr Dodge 2500 og færðir til fulls afkösts til að taka í sundur.
„Ég og Anthony rifnum það upp og sendum það í Harvard Business Review,“ sagði Sargent. „Við erum þreytt á .020.“ Við höfum valið úrval af Mahle High Performance stimplum með húðuðum pilsum. Josh McCormick klippti stimpla fyrir okkur. Við notuðum Colt stig 5 lobes. Úthreinsun lokans er náð með 0,080 ″ hjálpargögnum efst á stimplinum. Stig 5 lobes eru 199/218 Lyftislobes. Við notum 1,45 algengar járnbrautarplötur í þeim til að auka snertisvæði við höfum Tig soðnar kambur gíra og sveifar gíra.
„Við völdum Hamilton Stage 2 höfuð með stórum loki og Hamilton keilulaga ventilfjöðru. Við vorum ekki 100% ánægðir með frammistöðu lokans, svo við enduðum á því að endurhanna lokann eftir okkur. Höfuðið er líka eldhringur.
"Við enduðum á því að setja upp dynomite dísel frábær andlega sprautur. Þeir bjuggu til sérsniðna inndælingartæki fyrir okkur. Við vorum með Farrell dísel 215 stig 4 dælu. Það var með staðsetningu og litla viðbót við stig 5 dælu. Við höfðum Wagler Street Fighter Balanced Spin Rods saman með hálfri tommu L19 stangarboltum Adam Aquino byggði þá fyrir okkur.
"Við notum Mahle H röð legur í allri vélinni-aðal legur og tengi stangar legur. Við erum með þotur til að kæla vinnustykkið stimpla og tengi til að frysta vinnustykkið. Við erum með skurðarvélar vinnuhluta lyftara með Baffles. Pinnar.
"Einnig erum við með Steed Speed T4 margvíslega með Evilfab Performance Compound Turbo Kit. Við notuðum samsíða S472 SXE með túrbóhleðslu S488 SXE. Þetta er Tig soðið V-belt, allt ryðfrítt stálbúnað, fáður líka. Evilfab setti upp hleðslutæki yfir 1000 hp og kambinn mun virkilega hjálpa með vinda og þráð."
Vegna þess að endurbyggð 5,9 lítra 12 ventla vélin mun snúast við hærri snúninga á mínútu og hafa mikla uppörvun, vill Dakota auka úthreinsun stimpla í vélinni.
„Með þessum forþjöppum var auðvelt að auka vélina í 100 psi, þannig að við fengum þykkari shims frá XDP svo við höfðum meiri loki til stimplaúthreinsunar,“ sagði hann.
Cummins gerðir eru einnig með FluidamPR jafnvægi og Keating Machine Billet Front Covers, en lyftudælan er sérstaklega áhyggjuefni.
„Okkur vantaði eins mikið eldsneyti og mögulegt var, svo við ákváðum að nota Airdog 165 4G Twin Lift dælur,“ sagði hann. „Kevin hjá Airdog framhjá í raun eftirlitsstofnuninni á dælunni innbyrðis, svo þeir skila fullri olíu við yfir 300 gph á leið beint eftir P dælu. Hann setti okkur einnig upp með nýju stillanlegu uppörvunarviðmiðun sinni. Return til eftirlitsstofnanna.
„Í búðinni okkar lóðum við okkar eigin festingar til að tryggja hátt endurflæði og förum frá 3/8 til 1/2.“ Þannig getum við raunverulega aðlagað eldsneytisþrýstinginn aðgerðalaus og þegar við erum komin í uppörvun heldur það alltaf þrýstingnum og hitnar ekki dæluna. Fóðrar framhlið P dælu, sem raunverulega hjálpar til við að halda dælunni köldum og verða eins mikið eldsneyti og mögulegt er.
„Við notum líka 1/2 aftur“ alla leið í tvöfalda sump. Einn þeirra notar 1/2 ″ aftur úr þotudælu. Önnur höfnin á henni nærir lofthundinum og síðan seinni sumpunni. Önnur Airdog sem báðir Airdog -ávöxtunin hefur lægra ávöxtunarkröfu vegna innri framhjá á eftirlitsstofnuninni, þannig að okkur tókst að sameina tvö skipulegu ávöxtun loftdógunnar í eina höfn á bretti. “
Ofan á alla góðgæti með fullri krókaframkvæmd sem þegar var á vélinni, vildi Taylor einhverja saltpéturssýru, svo Dakota bætti við stigi og setti 200 nitur á það.
„Ég myndi segja að með hleðslutækinu og eldsneyti uppsettu mun flutningabíllinn fara allt út til að ná honum niður í 750-800 hestöfl. Með því að uppfæra hann í 13mm dælu, værum við virkilega takmörkuð í eldsneyti á stigi 4 dælu, en við vildum virkilega að flutningabíllinn væri samt vegabíll svo hann gæti tekið það og rifið upp götuna ef hann vildi.“
Með því að auka árangur vörubílsins er aðstoðað af staðbundinni samsettu Reno fullkominni sendingu sem er einnig með fjögurra diska breytir, Muldoon fullum handvirkum loki líkama og ratchet shifter.
Sumt af frágangi við fullkomna byggingu innihalda fulla krókafköst tvískipta stjórnunarhandleggi, skurður tómarúmsdælu fyrir gírdrifna rafstýrisdælu, aðeins fulla sveigju raflögnarinnar í vélarflóa og flytja rafhlöðuna til líkamans. .
„Þetta er mjög góð bygging,“ viðurkenndi Sargent. „Þetta er utanaðkomandi, hann er örugglega að ganga og tala. Vörubíllinn er í grundvallaratriðum tilgangsbyggður kerru, en hann er samt með fullan innréttingu og fullt rúm. Hann mun líka taka hann út til að leika með. Við munum vera loftkæling vörubíla, svo það hefur lúxus loftkælingu fyrir vörubíla með yfir 1.000 hestöfl.“
Eins og er er flutningabíllinn ekki með ramma sem hentar fyrir nýja kraftinn á brautinni, en fyrirhugað er að setja hann upp á flutningabílinn á næstunni. Að auki sagði Dakota okkur að þeir smíðuðu alla eininguna fyrir þessa 5,9 lítra Cummins 12 ventla vél á aðeins þremur dögum.
„Við settum upp allt eldsneytiskerfið, settum saman alla vélina úr berum reit og gátum brotið kambinn á stuðningsstuðning vélarinnar og boltum það síðan að flutningabílnum í lok helgarinnar.“
Eins og þú veist, hefur Dakóta drifið og ákveðni til að ná árangri í öllu sem hann gerir og við erum viss um að þú munt heyra fulla Hook frammistöðuheiti í framtíðinni.
„Markmið mitt í lífinu er að gera þetta allan tímann,“ sagði Sargent. „Ég veit að ég hef viljann til að láta þetta gerast. Þegar ég ákveð að gera eitthvað vel ég ekki raunverulega nei. Vonandi get ég haldið áfram að gera slæmar byggingar.“
Diesel vikunnar er styrkt af Amsoil. Ef þú ert með vél sem þú vilt draga fram í þessari seríu, vinsamlegast sendu tölvupóstinn Builder ritstjórann Greg Jones [Email Protected]
Post Time: Sep-19-2022
